Проехал за все время 95 тысяч километров. Авто показало себя с лучшей стороны, был неприхотлив и не ломался в дороге. В первую очередь это вызвано своевременной заменой технических жидкостей, чего желаю и вам. Не стоит забывать и о фильтрах (их также требуется менять вовремя).
Toyota Yaris 2008 (Тойота Ярис) видео обзор и тест драйв
6. В течение 3 секунд нажимаем на педаль тормоза 7 раз. Если всё сделано правильно, Вы услышите 2 звуковых сигнала салонного зумера с промежутком примерно 0.25 секунды.
7. Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.
8. Не отпуская педаль тормоза, перемещаем рычаг КПП в следующей последовательности:
N – E – M – плюс – М – плюс – М – плюс – М – плюс – М – Е – N.
9. Отпускаем и сразу снова нажимаем педаль тормоза. Если всё сделано правильно, зуммер издаст несколько сигналов с интервалом примерно 0.5 секунд. (если зуммер не сработал или интервал между сигналами более 1 секунды, процедуру стоит провести заново, выключив зажигание и через 15 секунд вытащив проволоку (скрепку) из разъёма).
10. Нажимаем на тормоз 3 раза в течение 2 секунд, зуммер должен издать 2 сигнала с интервалом примерно 0.25 секунды.
11. Снова нажимаем педаль тормоза и переводим рычаг КПП в положение «минус»: N — E — M — «-«.
13. Выключаем зажигание и ждём не менее 10 секунд.
14. Вытаскиваем перемычку из диагностического разъёма.
Дальнейшая процедура производит адаптацию (инициализацию) привода сцепления (положения актуатора сцепления) и датчика хода сцепления:
15. Ставим автомобиль на нейтральную передачу. Выключаем зажигание (ключ можно оставить в замке, но обязательно в нулевом положении).
16. Затем перемыкаем скрепкой (или чем то подобным, обязательно металлическим) 2 контакта (4 слева в верхнем ряду и 5 слева в нижнем ряду контакты) в диагностическом разъёме Вашего автомобиля (у всех моделей с роботизированной КПП диагностический разъём находится слева снизу от рулевой колонки).
17. Ждём не менее 10 секунд.
18. В течение 3 секунд нажимаем на педаль тормоза 7 раз. Если всё сделано правильно, Вы услышите 2 звуковых сигнала салонного зумера с промежутком примерно 0.25 секунды.
19. Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.
20. Не отпуская педаль тормоза, перемещаем рычаг КПП в следующей последовательности:
N – E – M – плюс – минус – плюс – минус – М – Е – N.
21. Отпускаем тормоз и нажимаем снова. Если всё сделано правильно, зуммер издаст 3 цикла сигналов по 2 сигнала с интервалом примерно 0.5 секунд. (если зуммер не сработал или интервал между сигналами более 1 секунды, процедуру стоит провести заново, выключив зажигание и через 15 секунд вытащив проволоку (скрепку) из разъёма).
22. Нажимаем на тормоз 3 раза в течение 2 секунд, зуммер должен издать 2 сигнала с интервалом примерно 0.25 секунды.
23. Выключаем зажигание и ждём не менее 10 секунд.
24. Вытаскиваем перемычку из диагностического разъёма (при выключенном зажигании!)
25. Для выполнения следующей процедуры перемыкать контакты в диагностичеком разъёме не требуется.
26. Включаем зажигание, полежение рычага КПП в нейтрали (N).
27. Ждём не менее 40 секунд.
29. Ждём не менее 35 секунд.
30. Включаем зажигание и через пару секунд заводим автомобиль.
31. Отпускаем педаль тормоза и ждём, пока индикатор «N» на панели приборов не перестанет мигать. Если инициализация (адаптация) прошла верно, индикатор «N» загорается на постоянно (перестаёт мигать).
Если Вы хотите провести адаптацию (инициализацию) или диагностику Вашего автомобиля, мы будем рады Вам помочь. Стоимость наших услуг:
Компьютерная диагностика — 1 000 рублей.
Адаптация (инициализация) коробки передач — 1 500 рублей.
| входная диагностика автомобиля | бесплатно |
| снятие и установка | 5 000р. |
| разборка и сборка | 5 000р. |
| замена сцепления по желанию автовладельца | 2 000р. |
| заправка коробки передач трансмиссионным маслом | бесплатно |
Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ТОЙОТА Yaris:
- консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
- доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
- комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
- визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
- проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
- вскрытие поддона /при необходимости/
- снятие с автомобиля
- разборка, промывка деталей и узлов
- дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
- согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
- получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
- ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
- сборка
- замена сцепления /по просьбе автовладельца/
- установка на автомобиль
- заправка трансмиссионным маслом
- выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.
| Телефон мастера приемщика по ремонту: | Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75 |
| Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер: | 8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14 |
У нас имеется фонд восстановленных коробок передач ТОЙОТА Yaris 3 4 2 1 1.0 1.3 1.4 1.5 /смотри статью замена/. При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Ну можно и приборку купить, только на сто по документам будет биться как робот, но я видел крузак 80, руль с право на лево переставил и узаконил за эти деньги можно было купить новый, это кто как любит свою машину и другое не надо .
Подведу резюме под роботом короллы
Не претендую на последнюю инстанцию, но по собственным впечатлениям скажу вот что:
Тойотовский робот (по крайней мере с последней прошивкой)- вещь хорошая, неприхотливая и легко поддающаяся ремонту. Ездить на нём — одно удовольствие. Адаптируется под стиль вождения отлично, причём чувствует когда ты резко меняешь стиль на агрессивный и наоборот. Приятно. Это при том, что в коробке есть ещё и спортивный режим, переключающийся кнопкой. Классная вещь! 🙂 Ещё- помощь при старте. Ещё- подрулевые лепестки переключения передач. Хотя подрулевыми пользуюсь редко, равно как и ручным режимом езды. Разве только для обучения коробки. Переключить передачу куда мне вздумалось можно игрой педалью газа.
Расходники?
Самый дорогой и самый часто заменяемый- это диск сцепления (подходит Valeo TY-17 и другие). Сейчас в пределах 1500 рублей. Менять нужно каждые (примерно) 80 тысяч км. Можно продлить его жизнь тысяч до ста, если на светофорах стоять на нейтрали. Но я не заморачивался: я не для того выбирал робота, чтобы постоянно дёргать палку.
Ещё меняется:
— выжимной подшипник: каждую вторую замену диска сцепления. Родной 31230-17011 за 1300 руб. Хороших аналогов вагон.
— щётки актуатора: при каждой замене диска проверять их длину, и, если мало- нести в ремонт стартеров и генераторов- они по сопротивлению подберут нужные, выпилят и припаяют. Меньше тысячи обойдётся. Мне ставили с артикулом «PL 5 D8».
— втулки актуатора: судя по всему каждую вторую, но с учётом цены (можно найти по 31 руб)- лучше каждый раз. Артикул SKF PCMF101209, но в продаже найти проблема. Можно выточить у токаря.
Часто встречал, что вместе с диском меняли задний сальник коленвала. 90311-76002 за 800 руб. Зачем- я не в курсе, себе не менял ни разу.
Корзину сцепления менять НЕ НУЖНО! Тысяч двести она проходит точно. Главное- не забыть её «взвести» при замене диска сцепления.
Что может сломаться:
— моторчик актуатора может сгореть, если не вовремя менять щётки. Усиленный стоит около 4 тысяч рублей, его номер 04008-39112, он идёт также и на сервопривод рулевого механизма, так что не пугайтесь. Именно как сервопривод рулевого он дешевле 🙂
— зубец в червячном механизме актуатора. Страдает, если не вовремя менять втулки актуатора и щётки моторчика актуатора. Покупать придётся либо на разборке, что не хорошо, либо новый актуатор целиком, что крайне небюджетно.
Актуатор выбора передач практически вечный, хотя моторчики в нём стоят такие же, как и в актуаторе сцепления. Ну а собственно больше там ломаться нечему.
Информации что и как делать, а также как настраивать и обучать- в интернете уже довольно много.
Запчасти
Машины в продаже
Комментарии 55
Здравствуйте всем. Почитайте мою историю, подскажите что сделать.
www.drive2.ru/r/toyota/474892267249729874/
Ну для начала попробуй её «обучить» на холодную. На ровной пустой дороге несколько раз полностью трогаться (например без помощи педали газа), потом полностью останавливаться. Может быть пройдёт.
Обращаю внимание, что на холодную после старта двигателя нужно дождаться пока стабилизируются обороты. Емнип, так в инструкции написано. Это значит что ехать можно когда стрелка тахометра визуально перестанет опускаться. Летом, думаю, это секунд 30-50 после старта.
Если интересует худший вариант развития событий, то возможно это втулки актуатора или выжимной подклинивает при движении. Но сперва обучить пробуй.
Сегодня 24 мая 2017 заказал этот диск — 1186 рублей и выжимной 650. А делать самому, ручками, ручками и ничего сложного. Вот и примерная цена, актуальная на 2017 год. Я нашел дешевле.felbi.ru/products/VALEO/TY17.html. Корзину менять не надо. Конечно если докататься до заклепок на диске, когда они уже начнут драть нажимной, то тогда под замену. Иван, Вам огромное спасибо. Я действовал согласно Вашей инструкции, все получилось.
Меня в роботе откровенно раздражают две вещи, короткие передачи, особенно четвертая и пятая, ведь право, тяговитый двигатель, можно было растянуть .
Но в большей степени прям маниакальная тяга робота переключать через передачу ! Например, чеще всего со второй на четвертую . У нас город кольцевых развязок, прям весело, когда на кольце он врубает четвертую и на выезде с кольца, нет тяги, приходится нажимать на педаль газа сильнее и…робот врубает третью ! ))
Короче самая глупая программа ммт, на какой я ездил .
Обучи её. Езди весь день в механическом режиме- она запомнит твою манеру.
Меня в роботе откровенно раздражают две вещи, короткие передачи, особенно четвертая и пятая, ведь право, тяговитый двигатель, можно было растянуть .
Но в большей степени прям маниакальная тяга робота переключать через передачу ! Например, чеще всего со второй на четвертую . У нас город кольцевых развязок, прям весело, когда на кольце он врубает четвертую и на выезде с кольца, нет тяги, приходится нажимать на педаль газа сильнее и…робот врубает третью ! ))
Короче самая глупая программа ммт, на какой я ездил .
тебе никто не мешает сбрасывать передачу самому. Даже в автоматическом режиме лепестки могут повышать и понижать передачу.
Артикул SKF PCMF101209 вроде на нее ссылку тебе скинул
bearing-service.ru/netsho…/pcmf-101209-e-vl097.html эту втулку скольжения нужно еще подтачивать под посадочное место в актуаторе?
Нет, не нужно. Эта подходит.
Сначала вылетали один за одним элементы источника питания, после появились проблемы с инвертором, далее — с гибридной установкой. В конечном итоге пришлось разобрать и продать все по запчастям».
Интеллектуальная игра «Экология для любознательных»
Обращаем Ваше внимание, что в соответствии с Федеральным законом N 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» в организациях, осуществляющих образовательную деятельность, организовывается обучение и воспитание обучающихся с ОВЗ как совместно с другими обучающимися, так и в отдельных классах или группах.
Описание презентации по отдельным слайдам:
БЕЛКА
В древней Руси этого зверька называли «векша». Он грациозен и красив. Его детёныши рождаются голенькими, зато потом щеголяют в пушистых нарядах. Зверёк очень доверчив.
Кузнечик
СОСЕДИ ПО ПЛАНЕТЕ
20
Это насекомое хранит удивительную тайну: сидя на травинке в Усть-Кутском районе, оно может почувствовать даже незначительное землетрясение в Японии.
Божья коровка
В России этого жучка издавна называли «солнышко». Он кругленький, очень добродушный и безобидный, никому не опасен, кроме тли. На сгибах ножек у него появляется жидкость, похожая на молочко.
Стрижи – саланганы, живут в Юго-Восточной Азии и в Австралии
Какие птицы вьют гнезда из слюны, которые можно отварить и съесть?
СОСЕДИ ПО ПЛАНЕТЕ
40
Скворцы
Этих птиц любят за их весёлый нрав. Они прекрасные звукоподражатели и часто поют зябликом, дроздом, квакают лягушкой, лают собакой. Весной эти птицы ходят по полям, собирая личинок и насекомых, зимовавших в земле. Летом поедают большое количество гусениц и жуков-листоедов.
Какое растение называют живым светофором?
РАСТЕНИЯ
20
Яблоко:раздора,познания,тяготения
Известно, что в России большую роль играет картофель, во Франции – виноград, в южной Европе – олива. А какой плод, если верить легендам, трижды влиял на судьбу человечества?
Дистанционные курсы для педагогов
Найдите материал к любому уроку, указав свой предмет (категорию), класс, учебник и тему:
5 616 642 материала в базе
Ищем педагогов в команду «Инфоурок»
Самые массовые международные дистанционные
Школьные Инфоконкурсы 2022
33 конкурса для учеников 1–11 классов и дошкольников от проекта «Инфоурок»
«Психологические методы развития навыков эффективного общения и чтения на английском языке у младших школьников»
Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику
Другие материалы
- Учебник: «Экология животных», Под ред. Черновой Н.М.
- Тема: § 1. Влияние растительноядных животных на растения
Вам будут интересны эти курсы:
- Курс повышения квалификации «Активные методы обучения в дополнительном образовании (экология и краеведение)»
- Курс повышения квалификации «ФГОС общего образования: формирование универсальных учебных действий на уроке биологии»
- Курс профессиональной переподготовки «Естествознание: теория и методика преподавания в образовательной организации»
- Курс профессиональной переподготовки «Экология и основы безопасности жизнедеятельности: теория и методика преподавания в образовательной организации»
- Курс повышения квалификации «Нормирование качества окружающей среды»
- Курс повышения квалификации «Экологическое образование детей дошкольного возраста: развитие кругозора и опытно-исследовательская деятельность в рамках реализации ФГОС ДО»
- Курс профессиональной переподготовки «Организация производственно-технологической деятельности в области декоративного садоводства»
- Курс повышения квалификации «Составление и использование педагогических тестов при обучении биологии»
- Курс повышения квалификации «Формирование компетенций экологического мышления в условиях реализации ФГОС»
- Курс повышения квалификации «Инновационные технологии обучения биологии как основа реализации ФГОС»
- Курс профессиональной переподготовки «Экологическая безопасность в строительстве»
- Курс профессиональной переподготовки «Разработка на промышленном предприятии мероприятий по охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности»
- Курс профессиональной переподготовки «Организация системы учета и мониторинга обращения с отходами производства и потребления»
- Курс профессиональной переподготовки «Выполнение микробиологических работ»
Оставьте свой комментарий
Настоящий материал опубликован пользователем Бородуля Елена Васильевна. Инфоурок является информационным посредником и предоставляет пользователям возможность размещать на сайте методические материалы. Всю ответственность за опубликованные материалы, содержащиеся в них сведения, а также за соблюдение авторских прав несут пользователи, загрузившие материал на сайт
Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.
Автор материала
- На сайте: 1 год и 10 месяцев
- Подписчики: 0
- Всего просмотров: 1297
- Всего материалов: 5
Московский институт профессиональной
переподготовки и повышения
квалификации педагогов
обожаю вариатор. тихо, спокойно, самостоятельно, взял и переключился, не то что автомат. вот даже «тут пишут, что постоянные рывки, шум при переключении и ждать нужно, пока 3,5 оборотов не наберет.
Как отличить автоматическую коробку передач от робота: конструктивные и технические отличия
Автоматические и механические коробки передач технически очень разные коробки передач. Как упомянуто выше, автоматическая коробка передач представляет собой коробку с гидротрансформатором и электроникой, а механическая коробка передач. это обычная механическая коробка передач со специальными сервоприводами (стартерами), которые автоматизируют такие процессы, как включение / выключение сцепления и выбор / закрытие определенной передачи.
Основные отличия классической машины от простого (однодискового) робота:
- Автоматическая коробка передач намного дороже, чем механическая коробка передач;
- Отсутствие сервомеханизмов в автоматической коробке передач;
- Расход топлива и количество (объем) смазки в автоматической коробке передач больше;
- Надежность автоматической коробки передач выше, чем у механической коробки передач;
- По сравнению с роботом, ремонт автоматической коробки передач может быть дороже и дольше;
- Автоматическая коробка передач, в отличие от робота, переключает передачи плавно и плавно (без рывков);
- Конструктивные отличия (автомат. гидромеханическая установка, робот. механика с ЭБУ);
- Автоматическая коробка передач. более стабильная и удобная коробка передач;
Как визуально отличить машину от робота
В некоторых случаях практически невозможно визуально отличить классическую машину от робота без опыта, особенно когда речь идет о таких роботах, как DSG. Дело в том, что рычаг управления (селектор) и коробка дистанционного управления зачастую практически идентичны.
Однако робот часто не имеет отдельных режимов пониженной передачи, которые часто встречаются на автоматических коробках передач (L2, L1). Хотя, если автоматическая коробка передач оснащена режимом Tiptronic, то таких режимов может и не быть.
Это вызывает дискомфорт и неудобства во время вождения, особенно в городских условиях (при переключении передач автомобиль на некоторое время прекращает ускоряться, а затем начинает резко двигаться).
- Кстати, Volkswagen впервые решил эту проблему, запустив роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями (DSG, S-tronik и PD). Это позволило снизить расход топлива на 15-20% по сравнению с автоматической коробкой передач.
Роботизированные коробки передач, как и большинство автоматических коробок передач, оснащены функцией ручного выбора передач (Tiptronic). Это очень удобно для торможения двигателем на длинных горных спусках. Однако наличие такого режима усложняет задачу визуального определения типа автоматической трансмиссии на конкретной модели автомобиля.
АКПП: достоинства и недостатки
Автомобиль на «автомате» также не настолько динамичный, как классическая механика. По сравнению с роботом, на АКПП больше расход топлива. При активном стиле вождения такая коробка требует больших эксплуатационных затрат (более частую смену масла, расходников). По сравнению с автоматом, обслуживание робота обходится дешевле. Однако автоматическая коробка передач значительно облегчает управление авто, что особенно важно для новичков, не имеющих достаточного опыта, внимательности и уверенности в себе, или людей, предпочитающих комфорт и плавность ходу скорости и динамизму.
Читайте также: Масляный фильтр «Тойоты Короллы»: назначение, типы фильтров, виды масла, как подобрать фильтр и как заменить масло
Особенности АКПП в Тойоте Королле – слишком длинные верхние передачи, из-за чего разгон зачастую вялый, но плавный, и отсутствие ручного режима (есть возможность лишь ограничить диапазон передач, которые используются). Кроме того, автомобиль на автомате имеет более высокую стоимость, чем его аналог.
