Если в салоне транспортного средства не установлены антирадарные приборы, и визуально заметить расположение оборудования невозможно, то наказания за нарушение такой водитель не сможет избежать.
Как проехать «Стрелку» и не получить «Письмо счастья»
Разумеется, не все готовы и стремятся установить у себя в салоне антирадар, работающий на запрещенных частотах, активно подавляющих сигналы стационарного и мобильного оборудования контроля скорости ГИБДД. Это вполне понятно, ведь при обнаружении сего факта прибор, естественно изымут, а его владельца оштрафуют на несколько десятков МРОТ. Разумная, а главное, легальная альтернатива подобным крайностям – радар-детекторы нового поколения, располагающие всеми техническими возможностями для раннего обнаружения практически всех распространенных на территории РФ систем дорожного мониторинга.
К числу наиболее прогрессивных систем мониторинга дорожной ситуации можно отнести стационарную систему “СТРЕЛКА-СТ” и ее мобильную модификацию “СТРЕЛКА-М”, раннее обнаружение которой до относительно недавнего времени представляло для водителей серьезную проблему. О том, насколько эффективно эта проблема решается сегодня, вы сможете узнать из нашей статьи.
«Письма счастья» — протоколы с уведомлением об административном правонарушении, полученные по почте — вот что заставляет водителей периодически тосковать о старых добрых временах, когда по дорогам дефилировали инспектора с ручными радарами. Главным недостатком простейшего радара и источником постоянных споров на дороге была сложность доказательства превышения скорости конкретным автомобилем. И поиск более эффективного решения был продолжен.
На смену простейшим ручным радарам, раскрывающим широчайшие возможности для злоупотреблений инспекторам, а нарушителям, – для ухода от ответственности, в скором времени пришли ручные радары, доукомплектованные фотокамерами, позволяющими производить фотоснимок в момент замера скорости. Однако полностью решить проблему однозначной идентификации ТС-нарушителя это не позволило, поскольку в кадр периодически попадали одновременно несколько автомобилей. Тогда эту проблему особенно остро почувствовали на себе добропорядочные водители, попадающие в кадр в момент обгона их автомобиля нарушителем.
Полностью исключить человеческий фактор позволили автоматические системы видеофиксации и распознавания образов на видеоизображении. И сегодня в поле нашего внимания одна из таких систем – “Стрелка” и ее мобильная и стационарная модификации.
Тех, кто еще не успел лично познакомиться с возможностями комплекса “Стрелка” (“СТ” – стационарный и “М” – мобильный варианты) и пока не приобрел боеспособный радар-детектор мы познакомим с ключевыми особенностями и техническими преимуществами этой системы.
Стрелка-ст
Радарный комплекс ККДДАС «СТРЕЛКА СТ» – продукт российской компании ”Системы Передовых Технологий”, активно лоббируемый столичной ГИБДД начиная с 2013 года. Комплекс разработан в стационарном (”Стрелка-СТ”) и мобильном (”Стрелка-М”) вариантах.
Мобильную версию ”Стрелки’, чаще всего, устанавливают на переоборудованных автомобилях с усиленной силовой рамой на крыше и специальным механизмом подъема стрелы и видеорадарного датчика. Доступная высота подъема стрелы 4,5 м. Возможности поворотного устройства на стреле позволяют осуществлять поворот в угломестной и азимутальной плоскостях в диапазоне 20 градусов. Поворот, контроль положения датчика и подъем стрелы осуществляется посредством электродвигателя, управляемого инспектором с монитора компьютера.
Вездесущая “Стрелка-СТ”
Стационарная разработка использует частоту 24,15 ГГц и импульсы, длительностью 30 (!) нСек. Настолько короткие импульсные сигналы на определенном этапе удавалось уловить только нескольким лучшим автомобильным антирадарам. Проблема осложнялась и тем, что пороговое значение дальности фиксации правонарушения (включая ночное время, плохие погодные условия и перепады температур от -40 до + 60 С) в системе Стрелка СТ – 1 км, что вплотную приближалось к эффективной дальности действия многих ранних моделей антирадаров, сводя на нет возможность раннего оповещения.
Благодаря повышению вычислительной мощности серверов, пропускной способности каналов передачи данных и совершенствованию алгоритмов распознавания ”головастикам” из ”С.П.Т.” удалось расширить зону распознавания с ограниченного участка одной полосы в первых системах видеофиксации — до 4-х полос движения в системе “Стрелка”.
При этом формирование информационной пары “ТС-скорость” программой распознавания образов осуществляется уже за 1 км до “Стрелки”. Одновременно проводится предварительный расчет скорости и траектории движения. Данные расчета сопоставляются с показаниями радара программой взаимной корреляции. При фиксации нарушения повторный снимок автомобиля производится уже на расстоянии в 50 м от камеры.
Конструктивно комплекс стационарного варианта системы “Стрелка-СТ” состоит из двух частей. Первая – собственно радарная установка, принцип действия которой позаимствован из систем военной авиации. Вторая часть комплекта – широкоугольная камера.
Основное отличие отечественной “Стрелки” от большинства российских (конкурент – новая разработка “Кречет” – следящий 2D-фоторадар с возможностью контроля местоположения и скорости ТС одновременно на 4-х полосах разнонаправленного движения) и зарубежных аналогов — возможность контроля 4-х полос движения одновременно, вне зависимости от того в каком направлении перемещается транспортное средство. При этом зона контроля многих существующих систем по-прежнему ограничена участком, шириной до 15 м, что влияет на полноту фиксируемой информации – полное или частичное ”обрезание” номера и т. п. А поскольку однозначно идентифицировать автомобиль и его владельца в данном случае проблематично, то претензии со стороны ГИБДД могут быть легко обжалованы в судебном порядке.
Фиксация правонарушения “Стрелкой” производится в автоматическом режиме. Фотографическое изображение автомобиля, превысившего скорость дополняется данными из базы ГИБДД, запрашиваемыми системой после фиксации факта превышения им скорости. Таким образом, на руках у инспектора оказывается полностью оформленный бланк-протокол с суммой штрафа, который остается лишь отправить по почте.
Дальность действия радара позволяет фиксировать нарушение в тот момент, когда водитель, не располагающий адекватными средствами технической защиты, не подозревает о существовании размещенного над дорогой оборудования. Более того, даже если скорость при приближении к системе будет снижена до уровня допустимой, имеющийся факт ее превышения в точке на расстоянии до 1000 м от ”Стрелки” в любом случае будет зафиксирован. При сближении с камерой изображение автомобиля – нарушителя будет автоматически вырезано и обработано. Помимо факта превышения скорости “Стрелка” зафиксирует нарушение требований разметки и проезд на запрещающий сигнал светофора.
Преимущества системы “Стрелка СТ”
- Автоматическое формирование стоп-кадра автомобиля с четкой фиксацией гос номера;
- Автоматическая обработка сигнала со всей ширины дороги (до 4-х полос);
- Автоматическое формирование отчета о ключевых параметрах движения объекта нарушителя (скорости, дальности и пр.);
- Автоматическая пересылка упорядоченного потока данных на компьютер ГИБДД;
- Автоматическое формирование команды (на расстоянии около 50 м от объекта) на обнаружение и распознавание номера ТС.
Такие детекторы имеют ряд преимуществ перед детекторами со встроенным GPS и, прежде всего, это возможность обнаружения мобильного радара СТРЕЛКА-01-СМ.
Что представляет собой радар Стрелка
Существует несколько комплексов фотовидеофиксации «Стрелка». Они являются разработками российской корпорации «Строй Инвест Проект». Среди программных решений холдинга следует выделить:
- Автоматизированный стационарный ККДДАС-01СТ «Стрелка-СТ».
- Многофункциональный радар с фотовидеофиксацией «Стрелка М».
- Стационарный радар Стрелка 360С для фотовидеофиксации нарушений ПДД, парковки транспорта.
- Мобильный радар Стрелка 360М для размещения на транспорте с целью фотовидеофиксации нарушений ПДД и парковки.
Корпорация совершенствует разработки, предназначенные для контроля над транспортными потоками, предлагая новые специализированные комплексы для МВД. К 2021 году произошло много изменений: например, «Стрелка-СТ» уже не выпускается. Вместе с тем появился мобильный прибор «Стрелка-М» для контроля движения, а также комплекс «Стрелка-Плюс». Последний применяется для непрерывного разностороннего автоматического контроля движения на дорогах и имеет функцию интеллектуального детектора.
Особенности комплексов
Большинство версий радарного комплекса Стрелка статичны, не мобильны, находятся там, где их установили. Каждая из них оснащена камерой фотовидеонаблюдения, которая в диапазоне своего действия, стандартно до 500–1000 м, фиксирует нарушения ПДД. Камера безошибочно и быстро выявляет и фиксирует всех нарушителей. Прибор способен определить, зафиксировать скорость и иные данные сразу нескольких транспортных средств, так как контролирует весь транспортный поток.
Зона распознавания и фиксации номера транспортного средства охватывает дорогу с 4 полосами.
Обнаружить, увидеть, заглушить сигналы «Стрелки» при помощи антирадаров водители не могут, поэтому заранее снизить скорость у большинства не получается. Кратковременные импульсы, которые издает прибор, его мощность не позволяют это сделать. Поэтому даже самые продвинутые современные антирадары обнаруживают его только после фотофиксации.
Неблагоприятные погодные условия на камере никак не сказываются: работает система при температуре от –40 до +60 градусов и влажности воздуха 98 %. Прочный корпус надежно защищает устройство от внешних механических воздействий.
Функциональные возможности радара
Комплекс видеофиксации Стрелка в той либо иной версии способен:
- Измерять скорость транспорта в потоке, определять направление его движения.
- Производить видеозапись, обрабатывать, выделять нарушения.
- Идентифицировать нарушителя по номеру авто.
- Передавать зафиксированную информацию о нарушителе на сервер баз данных.
- Искать транспортные средства нарушителей по номерам.
- Проверять зафиксированную информацию по базам «ФИС ГИБДД Розыск» и других программных комплексов.
- Передавать видеокадры оператору для просмотра в режиме реального времени.
Когда водитель, к примеру, превышает скорость, камера быстро выделяет нарушителя, фиксируя скорость, дальность, номер транспортного средства, дату и время факта нарушения. Затем передает эту информацию в оперативный центр управления. Нарушителю через некоторое время приходит уведомление о штрафе.
Прибор отличается точностью измерений:
- идентификация номера на расстоянии от 48 до 56 м от датчика прибора;
- замер скорости от 20 до 300 км в час (плюс-минус 1 км);
Несанкционированное удаление записей о зафиксированных нарушениях с камеры наблюдения полностью исключается.
Версия «Стрелка-М» в автоматическом режиме непрерывно контролирует движение приближающихся и удаляющихся транспортных средств. Фиксирует различные нарушения ПДД в плотном транспортном потоке. Доступная зона контроля: 50 м (длина) на 14 м (ширина). Измеряемая скорость: до 300 км в час. Отличительные особенности:
Методы борьбы водителей со штрафами от «Стрелки»
Предприимчивые водители никогда не теряют надежды обойти ограничения. Для этого есть несколько разных по стоимости и наказуемости путей.
Первый — это специальная пленка, наклеиваемая на два символа номерного знака. Инфракрасный луч камеры, попадая на нее, не может считать информацию, и камера делает снимок с отсутствующими цифрой и буквой.
Важно. Это серьезное нарушение, за которое грозит снятие номеров.
Второй путь — приобретение антирадара, которых представлено на рынке много на любой кошелек и вкус. Они улавливают короткие импульсы «Стрелки» с помощью высокотехнологичного радиомодуля уже на расстоянии в полтора километра. Его вполне достаточно, чтобы сбросить скорость.
Третий путь — выяснить, где расположены радары, и нанести на свою карту в навигаторе. «Стрелка» немобильна, она всегда стоит в одном месте.
Четвертый путь самый безопасный и экономичный. Соблюдайте скоростной режим, и тогда не придется тратить время и деньги на покупку дополнительных приборов, наклейку пленок, нанесение радаров на карту.
Развитие технологических новинок не стоит на месте. Каждый год появляются новые направления. Как только водители понимают, как обхитрить новый радар, появляется что-то новое.
