Пока на такой штуке далеко не уедешь, и полноценным транспортом ее не назовешь, это просто аттракцион. Хотя лет через пять разработчики обещают представить миру скейт, который будет летать повсюду, а не только над металлическими поверхностями.
Воздух, жир, спирт и водород: ищем альтернативу бензину
В прошлом веке идея создания автомобилей на электричестве или на базе паровых двигателей казалась слишком утопичной или неэффективной по сравнению с технологией внутреннего сгорания. Бензиновые двигатели стали удобными благодаря электрическому стартеру и относительно низкой стоимости топлива. Спустя 50 лет человечеству пришлось задуматься об альтернативных источниках энергии: цены на нефть стали нестабильными, а проблемы с экологией на планете усугубились. Источников энергии для транспорта, как оказалось, не так мало. Они не настолько сумасшедшие, как ядерный реактор на банановой кожуре из фантастической трилогии «Назад в будущее», но в теории, а некоторые из них и на практике, могут повысить эффективность двигателей будущего, избавить человечество от вредных выбросов и сделать планету в целом более чистой. «Хайтек» подобрал несколько вариантов альтернативных источников энергии и объяснил, почему они эффективны.
Читайте «Хайтек» в
Дрова, воздух, топинамбур — что между ними общего? Все они помогут добраться из точки А в точку Б, если правильно их применить. Запасы нефти истощаются, экология страдает от выхлопов, поэтому пришло время вспоминать хорошо забытые старые подходы к топливу и создавать новые двигатели без недостатков традиционных двигателей внутреннего сгорания на бензине и дизеле. Давайте посмотрим, что человечество придумало и протестировало за последнюю сотню с лишним лет.
Обычный, но сжатый воздух
В 1863 году во французском городе Рошфоре на воду спустили подводную лодку Le Plongeur. Аппарат разработали инженер Шарль Брюн и капитан I ранга Симон Буржуа. Это была самая большая подлодка XIX века, способная погружаться на 10 метров и обладавшая повышенной прочностью конструкции благодаря поперечным и продольным переборкам. Возможно, вдохновившись увиденной на Всемирной выставке 1862 года в Париже субмариной, Жюль Верн затем и описал свой «Наутилус».
Одним из главных технологических нововведений этого экспериментального проекта был двигатель на сжатом воздухе. Мощность пневматической турбины составляла 80 лошадиных сил. 23 резервуара объемом 117 кубометров хватало на 12 миль подводного хода. Отработанный воздух частично нагнетался внутрь корпуса, а часть стравливали наружу — так что лодка оставляла след на поверхности воды.
Подобная технология использовалась и в авиации. В 1879 году другой французский изобретатель Виктор Татен создал модель аэроплана с размахом крыльев 1,9 метров и двумя винтами, которые работали от двигателя на сжатом воздухе.
Позже, снова во Франции, Луи Мекарски представил двигатель для трамвая. К концу XIX столетия изобретатель уже имел целый парк из 96 трамваев, но позже их заменили на электрические. Однако агрегат стали использовать в шахтах.
Двигатели на сжатом воздухе не выделяют вредных веществ. Поэтому сегодня над ними работают стартапы, рассчитанные на особенно ответственных потребителей, и компании, которые вынуждены показывать свою ответственность перед обществом и планетой.
В середине 2000-х компания MDI представила прототип пневмоавтомобиля AIRPod. Компанию основал Ги Негр, конструктор двигателей, работавший на Renault и создавший систему пневматического пуска двигателей для легких самолетов. Он предложил двигатель на этом принципе для болидов «Формулы-1».
Сейчас на сайте производителя именно этого проекта нет, но есть ряд других авто, а также катер с двигателем, работающем на сжатом воздухе, велосипед и автопогрузчик. Энергию воздуха компания предлагает использовать и в домашних электрогенераторах.
Более известный автопроизводитель, компания Citroen в 2015 году представила кроссовер на сжатом воздухе. Разработчики облегчили серийную модель автомобиля, повысили ее аэродинамичекие свойства, спрятали в районе багажника баллоны и в результате получили концепт Citroen C4 Cactus Airflow 2L.
Автомобили на сжатом воздухе максимально экологичны, но есть и минусы — низкий КПД и ограничения по скорости. Для городской малолитражки есть иное решение — использование гибридных двигателей. В случае с Peugeot Hybrid Air только при скорости 70 км/час энергия от сжатого воздуха будет использоваться в течение 60–80% времени, что позволяет сэкономить топливо. Воздух в баллоны закачивается благодаря использованию рекуперативной энергии торможения, которая приводит в действие гидравлический насос — он нагнетает рабочее давление в основном баллоне. Способ похож на тот, что используется в электромобилях для зарядки аккумуляторов.
Время зарядки составляет 2 часа (от зарядного устройства) и 4 часа от розетки. Максимальная скорость составляет около 20 км/час, а дальность поездки — 24 км.
Самолет уходит в космос
Наступает эра суборбитальных туристических полетов — практически это выход в космос со всем вытекающими, ощущением невесомости, видом на Землю из круглого иллюминатора и сильными перегрузками, однако без фиксации на околоземной орбите. Стартует суборбитальный самолет с ракеты-носителя. Дальше разгоняется до скорости примерно 4000 км/ч и на середине пути идет без двигателя на остаточной тяге. Достигнув примерно 100–200 км над Землей, как запущенное ядро, начинает падать по баллистической кривой, в этот момент пассажиры чувствуют невесомость, но совсем недолго, всего около 5 минут. Входя в тропосферу, космолет начинает планировать и приземляется на посадочную полосу, как обычный самолет.
Впервые суборбитальный полет совершил сконструированный еще в 1950-е годы в США экспериментальный ракетоплан X-15. Это судно было предназначено только для военно-воздушных сил США. Сейчас созданием суборбитальных самолетов занимается несколько частных компаний. Россия тоже решила не отставать от этого научно-коммерческого тренда, и сейчас в НПО «Молния» разрабатывается суборбитальная космическая система на базе высотного самолета М-55 «Геофизика».
Максимальная около 4000 км/ч, однако с учетом того, что космолеты предназначены в основном для туризма, воспользоваться такой скоростью, чтобы быстро долететь из России в США, пока не получится.
Вместительность
В зависимости от модели космолета, от 4 до 14 человек.
Когда ждать
Полеты с обычными пассажирами могут начаться уже через два-три года.
Колеса, гироскоп и ничего лишнего
«Это что-то среднее между тапочками и велосипедом», — так свое изобретение, электрический самокат сегвей, называет Дин Кеймен. В магазинах разработка появилась уже в 2002 году и резко стала популярной. Сейчас этот вид экологичного и удобного транспорта используют не только простые горожане, но и различные государственные службы, например, большинство американских почтальонов разносят посылки и письма по адресам на сегвеях, в нескольких городах Германии такой самокат — обязательный атрибут сотрудника полиции. Недавно изобретатель Шейн Чен решил усовершенствовать сегвей и создал подобное, но только более компактное транспортное средство, моноколесо, или solowheel. По принципу работы — то же самое, что и электросамокат, приводится в движение без всяких кнопок и работает на основе гироскопа и датчиков, непрерывно оценивающих смещение центра тяжести, то есть любые движения пользователя. Если вы наклонились вперед, самокат поедет прямо, если чуть склонились вбок — будет поворачивать. Такой самокат можно носить с собой повсюду.
Вместительность
И сегвей, и моноколесо рассчитаны на индивидуального пользователя, балансировать вдвоем на них, скорее всего, не получится, если, конечно, вы не парочка синхронисток.
Когда ждать
Уже сейчас все пешеходы мира постепенно переходят на эти электросамокаты.
Автомобиль можно сделать гибридным, баллон с газом поместить на место запасного колеса, а оборудование подключить к бортовому компьютеру. Автомобиль будет заводиться на бензине, затем переключаться на газ. После его полного использования снова возвращаться к бензину. На газу таким образом получится проехать 300–350 километров.
Самокаты и электросамокаты
Ещё десять лет назад самокаты считались детским увлечением, а сегодня родители легко могут составить компанию ребёнку или отправиться на нём на работу. Самокат стал серьёзным конкурентом велосипеду по нескольким причинам. Во-первых, он дешевле. Если велосипед для взрослого в среднем можно найти за 17 тысяч рублей, то самокат — в районе 10 тысяч рублей. Детский велосипед можно приобрести в среднем за 12 тысяч рублей, самокат — за 5 тысяч рублей.
Средняя стоимость взрослых электровелосипедов варьируется от 60–80 тысяч рублей, детских — от 40–60 тысяч рублей.
Взрослый электросамокат можно купить за 20–30 тысяч рублей, детский — за 15–25 тысяч рублей
Во-вторых, самокат более компактный. Его можно легко перевозить в метро, а вот передвигаться на самокате по метрополитену запрещается. За самокатом легче ухаживать: у него нет цепи, и не нужно накачивать колеса. Тем не менее подшипники самоката могут износиться: бордюры и плитка порой ощутимо бьют по колесам, поэтому периодически ему требуется замена запчастей.
Сегодня в Москве работает около 300 точек аренды электросамокатов. Минута проката будет стоить 5 рублей (и 20 рублей за активацию в минутном тарифе), стоимость часа аренды составит 250 рублей. Взять электросамокат в аренду могут только взрослые. А для ребёнка можно найти обычный самокат практически в любом парке. Средняя стоимость проката для детей составит 150–200 рублей/час, для взрослых — 300–350 рублей/час.
Что пишут в ПДД. И на обычном, и на электросамокате вы можете смело выезжать на городские тротуары, но не на автомобильные дороги. Согласно ПДД, водитель самоката приравнивается к пешеходам, в то время как велосипедист считается водителем транспортного средства.
При покупке электросамоката обязательно обратите внимание на мощность электродвигателя. Она не должна превышать 250 ватт, иначе самокат может быть классифицирован как мопед. Владельцам этих транспортных средств необходимо получать права категории «М».
Кирилл Милешкин, редактор журнала «За рулём»:
«В пользу велотранспорта активно агитируют, приглашают людей на него пересаживаться. При этом ни в одной «агитке» не упоминается обязанность знать ПДД. В результате мы имеем на дороге людей, которые движутся среди машин, но не имеют о них ни малейшего представления.
Среди наиболее опасных манёвров можно назвать пересечение проезжей части по зебре, не слезая с велосипеда. У водителей ограничена видимость, и они не рассчитывают видеть на переходе столь быстрого «пешехода». ГИБДД велосипедистов игнорирует, что порождает полную безнаказанность.
Что касается всех остальных транспортных средств, то сегодня они находятся вне правового поля. Нет предписаний, где и как им нужно передвигаться, — нет и состава нарушения. Раз ПДД не считают их водителями, формально их можно отнести к пешеходам. Но для пешеходов наказание за отступление от правил — предупреждение или штраф 500 рублей».
Гироскутеры и сегвеи
Гироскутер — это платформа на двух колёсах с электродвигателем. У него нет руля, поэтому им управляют за счёт изменений положения тела. А у сегвеев к платформе крепится ещё и руль, но принцип работы похожий: если вы наклонитесь вперед — движение начнётся, если назад — остановится. Руль помогает только поворачивать направо или налево.
Такой способ управления возможен благодаря механизму самобалансировки сегвея: с гироскопических и жидкостных датчиков, встроенных в транспортное средство, сигналы поступают в микропроцессор, который управляет двигателями.
6 городов, куда можно съездить летом с детьми
Сегвей изобрёл американец Дин Кеймен — основатель одноимённой компании Segway по производству экологически чистых и высокотехнологичных средств передвижения. Название происходит от музыкального термина «segue» (переводится как «продолжать в том же духе»). Первая массовая модель сегвея вышла на рынок в ноябре 2002 года.
На сегвее, как и на взрослом гироскутере, можно разогнаться до 20 километров в час. Детям рекомендуют вставать на гироскутер с 5–6 лет, для них подойдут модели с 4.5–6.5-дюймовыми колесами, которые разгоняются до 15 километров в час.
Средняя стоимость сегвея для взрослых составляет 30–40 тысяч рублей, детского — 15–20 тысяч рублей. Большой гироскутер обойдётся вам в 7–10 тысяч рублей, детский — в 5–8 тысяч.
Взять гироскутер напрокат и потренироваться можно в парке. Например, в «Сокольниках» 10 минут катания на гироскутере стоят от 200 рублей. На «ВДНХ» за прокат нужно будет заплатить 300–500 рублей за 15 минут.
Что пишут в ПДД. Кататься на гироскутерах, так же как и на самокатах, можно по тротуарам.
